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【一点资讯】新春特辑丨2022汽车企业销量目标比拼 www.yidianzixun.com

发布时间:2022-03-20 11:07:44 作者:小苍老师

[汽车之家 行业] 除旧迎新!过去一年,不管是压力萦绕,还是愿望达成,随着钟声响起,一切均成为过往!古语道“千门万户��尤眨�总把新桃换旧符。车企们的“旧符”也到了换“新桃”(Flag)的时候。求稳也好,激进也罢,都指引着它们前进的方向。其中有中国品牌出海的号角,也有集团作战的步步为营;有新选手的无畏,也有老玩家的无奈;有向上突破的进取,也有跨界斜杠的突破……接下来,让我们一起走进它们。

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回望2021年,芯片供应问题打乱了不少企业产品推出、生产节奏,随着缺芯问题的缓解,2022年,对于车企来说,斗鱼tv直播,应是一个全力冲刺之年,这种冲刺的愿望和劲头从销量目标中就能体现出来,腾讯,比如一汽集团的410万辆,东风集团的400万辆,广汽集团的243万辆,奇瑞控股集团的200万辆……这些企业目标背后的依仗是什么,他们的愿望能否成真?

一汽集团:410万辆

对于2021年的成绩,中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东用了九个字作答――“不容易、有进步,存遗憾”,而对于2022年,他也作出了预测:“作为经济支柱的汽车产业,预计相关部门将在今年出台一系列关于生产消费的政策,稳定国民经济;消费层面,增购和换购将变成消费主流。”

正是基于上述预测,一汽集团提出了2022年实现销售整车410万辆,同比增长17.1%的目标。其中一汽-大众承担200万辆,一汽丰田承担100万辆,红旗承担45万-50万辆,奔腾承担10万辆。

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『ID.4 X』

在芯片供应难题逐渐缓解后,一汽-大众的200万辆目标其实并不难达成,毕竟此前这家拥有大众、奥迪、捷达三个畅销品牌的企业已经在200万辆俱乐部中盘踞很久了。

相比于一汽-大众,一汽丰田的100万辆目标更有看点。作为一家日系合资车企,一汽丰田的销量变化向来以稳健著称。2021年初,这家企业曾制定了必达88万辆以及挑战92万辆的目标,但是由于种种原因,上述目标并未能达成。面向2022年,卡罗拉锐放(参数|询价)、凌放HARRIER等车型的市场表现,将直接决定这家企业的目标能否完成。

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『卡罗拉锐放』

在自主板块,红旗的目标很柔性,45万辆的最低目标只比2021年目标提了5万辆。同样具备一定挑战性的则是奔腾。2022年,这家企业要达到10万辆销量,比2021年实际完成销量多3.3万辆。不知B端网约车市场是否能成为奔腾达到目标的重要倚仗?

东风集团:400万辆

2021年,东风集团销量成绩为327.53万辆,同比下滑5.28%,其中乘用车销量为257.68万辆。面向2022年,东风集团将销量目标设定为400万辆,乍一看十分激进,可若仔细分析该集团旗下各大品牌就不难发现,很多品牌都具有不容小觑的增长潜力。

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『岚图FREE』

首先便是岚图。作为一家传统汽车集团旗下的新势力品牌,岚图在2021年取得了不错的声量,但在销量层面,由于交付速度问题,该品牌只取得了0.68万辆成绩。随着产能逐步提升,以及第二款产品梦想家的推出,岚图的潜力也会得到进一步释放,成为东风集团自主乘用车板块的一大助力。

第二个具备增长潜力的企业就是神龙汽车。虽然2021年法系车在乘用车市场中只占据0.6%的市场份额,但神龙汽车累计销量10万辆,同比增长100.07%的成绩也值得肯定。而这份成绩背后的最大助力,当属9月份才正式上市的凡尔赛C5 X。这个在2021年只卖了4个月的车型,已经成为该企业内部的销量冠军,面向2022年这个完整销售年,这款车有机会释放更大的潜力。

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『凡尔赛C5 X』

但在合资板块,东风集团却急需提振。虽说东风本田在2021年的销量下滑是由缺芯等不可抗力导致的,2022回暖并非难事,除此之外,东风日产的表现也向来稳健。可在去年11月,东风集团正式挂出了东风悦达起亚汽车有限公司25%股权,东风悦达起亚即将成为历史。回顾2021年,起亚品牌在华销量为16.34万辆,虽然距其巅峰水平差距很大,但仍是一股不小的助力。缺失了起亚后,东风集团的合资板块将如何补上这个缺口,将是2022年的一大看点。

至于其他,就要看东风商用车的努力了。

广汽集团:243万辆

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